蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌介绍称，蔚来成立了专门的内部跨部门组织负责全球市场策略规划，目前已经逐步进入执行阶段。11月初，有媒体报道称，蔚来正在筹建出海事业部，初步计划在2021年将旗下产品销往欧洲。此外，上汽集团、吉利领克等企业也于下半年发布了出海欧洲的最新规划。

行业分析人士表示：目前来看，新能源汽车出口至欧洲，宣传效果要大于实际意义。要真正立足海外并实现盈利，企业首先面临的问题是市场销售和售后服务网络的铺设，以及充电网络的建设，这都需要大量的投资，并且投资回报周期较长。

据海关统计，今年上半年，新能源汽车出口3.69万辆，同比增长140.7%;出口额11.02亿美元，同比增长271.6%。在传统燃油车出口萎缩的情况下，新能源汽车出口表现可谓亮眼。

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商务部对外贸易司副处长高阳在“2020汽车论坛”上指出，新能源汽车国际化步伐提速已成为我国汽车产业国际化的一大亮点：经过多年发展，新能源汽车技术已成为先发优势，产品可靠性不断增强。随着各国为应对大气污染而出台电动汽车支持政策，将为我国新能源汽车批量出口提供广阔市场空间。

欧洲作为整车出口的第二大市场，近年来新能源汽车需求增长态势尤为明显。数据显示，2019年，欧洲27国的电动汽车销量同比增长45%达55.9万辆。同时，电动汽车占欧洲乘用车市场的份额也从2018年的2.5%上升至2019年的3.5%。

另据乘联会统计，2020上半年，新能源乘用车销量同比下降44.0%至31.3万辆，而欧洲新能源汽车销量同比增长52%，达到40.3万辆。欧洲或超越成为世界新能源汽车第一大市场。

政策方面，今年9月，欧盟委员会公布了《2030年气候目标计划》，将2030年温室气体排放量目标调整为较1990年至少减少55%(此前是减少40%)，要求更为严格，利好新能源汽车发展。

欧洲新能源汽车市场规模快速提升，使车企看到了这一市场的潜力和机遇。

上汽大通销售公司海外事业部总经理杨峻岭认为，在燃油车领域，汽车品牌相比传统欧洲品牌有一定的距离，但是借助新能源汽车市场这个切入点，上汽通过产品差异、渠道差异、业务差异、定价差异等模式能够立足欧洲市场。

目前，上汽集团自主品牌MG和MAXUS已经进入英国、挪威等十余个欧洲国家，年内销售及售后服务网点将超过200家。数据显示，今年前三季度，上汽MG和MAXUS新能源汽车在欧洲销售了近1.2万辆，创历史新高。

上汽集团宣布欧洲自营航线首发启航，近1800辆MG新能源汽车运往欧洲。同时，该公司提出：到2025年，上汽自主品牌将力争在欧洲突破“十万辆级”的市场规模。

上汽规划的10万辆级市场规模专指新能源汽车。据《财经》报道，上汽国际商贸有限公司副总经理赵爱民表示，未来三年欧洲会大力推动碳排放减排，但欧洲新能源车起步相对较晚，这为上汽新能源汽车进入提供了一个较好的窗口期。

今年9月，领克汽车发布了“欧洲计划”，准备在当地率先推出PHEV和HEV车型，并且支持用户自行选择订阅式短租、长租或者直接购买的方式使用车辆。

早已将纯电动客车推向欧洲市场的比亚迪，也开始着手准备乘用车的出海。2020年5月，该公司与挪威当地经销商合作，计划在年内将唐EV车型投向当地市场。同时，汉EV车型也将在欧洲市场适时发售。

此外，奇瑞汽车、长城汽车均制定了“进军”欧洲的规划，试图抓住海外市场的发展机遇。

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